昨天介紹了自動道閘無故起落桿情況的前兩類環境，今天來介紹一下第三類、四類。

第三類環境
  客戶現場，只安裝了自動道閘，用遙控器和線控控制道閘起落桿，另外加入了地感功能，以實現“車過自動落桿”。
  這類情況下，我們首先要考慮車輛檢測器工作的穩定性。說到這兒，首先要詳細了解車輛檢測器這類設備的使用環境和使用規范，包括地感線圈的鋪設等等。一般是“規則鋪設，入箱雙絞”。另外避免強電、活動金屬塊對線圈的影響，保證車輛檢測器使用質量正常。原則上也是“如果懷疑，立即處理”。至于處理的方法，此處就不做贅述了，可以參考《車輛檢測器使用說明》 。
  其他方面，就是按照前面兩種情況來排查就可以了。

第四類環境
  客戶現場，自動道閘的使用是在停車場管理系統下。
  這種情況下，如果自動道閘出現無故起落桿的情況，就要先搞清楚具體情況了，咱們先看一下“無故起桿”。無故起桿，一定是道閘板接收到“起桿”的指令了。那我們就去查一查，到底是什么東西，給道閘板下了“起桿”的命令呢。控制器、道閘按鈕、無線遙控信號，抑或是車輛檢測器。如果系統內有 遠距離讀卡器，就一定要考慮“是不是讀到卡了呢？”如果沒有，就一點一點排查吧，方法很簡單：拆掉道閘板上的線控（線控有可能是分多種情況的，比如：控制、道閘按鈕等等）、地感，用遙控器試一下，然后一個信號、一個信號的往里加，果斷找出故障原因，處理掉就可以了。
  至于“無故落桿”，要先從地感開始排查，說的專業一點，就是相應車輛檢測器的工作質量。當然，也可以借用剛才提到的“拆線排除”法，進行排查。
如果出現“失控”，即道閘不起不落的情況，就一定要先排除“限位信號”對道閘板工作質量的影響，然后在借用“拆線排除”法進行排查。限位信號對道閘板使用質量的影響可以用一句話概括一下：“開限位亮，開無輸出；關限位亮，關無輸出”。測試方法也相當簡單，拆除線控和地感，將道閘桿通過手動的方法，運動至45度角，遙控起、落各一次，如不行，再拆了限位控制線，重試一次，立即能見分曉。
  另外呢，就參考著前面的三種情況，用排除法排查一下。最不愿意看到的情況就是：道閘電機壞了。

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